Высокий темп освоения новых знаний, создание наукоемкой продукции и передовых технологий, а также масштабные исследования обеспечивают эффективное решение комплекса задач. Научно-исследовательский институт пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций Университета гражданской защиты МЧС в рубрике #инновации_в_мире_науки каждую неделю рассказывает о мировых технологических лидерах и инновациях научно-технического развития в области обеспечения безопасности.
«УралПожТехника» представила скоростной пожарный автомобиль для аэропортов
Уральский завод пожарной техники «УралПожТехника» представил аэродромный пожарный автомобиль на шасси собственного производства. Компания рассчитывает занять нишу специальной техники для аэропортов за счет сочетания мощного двигателя, автоматической трансмиссии и характеристик, заявленных как соответствующие требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO). Об этом рассказал главный конструктор предприятия Андрей Сычев.
По словам Андрея Сычева, машина оснащена двигателем мощностью 550 л. с. и автоматической коробкой передач. Автомобиль может развивать скорость свыше 120 км/ч, разгоняется до 80 км/ч за 30 секунд и проходит прямой участок длиной 2 км за 90 секунд. Такие параметры важны для аэродромной пожарной техники, которой необходимо прибывать к месту происшествия в строго ограниченное время.
Запас огнетушащих веществ составляет 12 тонн огнетушащего вещества, из которых 1400 литров приходится на пенообразователь. Машина оборудована насосом производительностью 70 л/с и лафетным стволом с регулируемой производительностью от 50 до 70 л/с. Кабина увеличенного объема рассчитана на шесть человек.
В компании утверждают, что аналогов такой технике на российском рынке нет. Автомобиль получил одобрение типа транспортного средства, а также прошел сертификацию в системе гражданской авиации.
Предприятие уже поставило около 50 подобных машин — как с автоматической, так и с механической коробкой передач. Среди получателей техники он назвал аэропорты Грозного, Махачкалы, Иркутска и Абакана.
«Самоспас» показал на салоне «Комплексная безопасность-2026» средства эвакуации с высоты 300 метров
На салоне руководитель департамента продаж компании «Самоспас» Дмитрий Петрюк представил линейку средств спасения и эвакуации для гражданских лиц и сотрудников специальных служб. Компания привезла как флагманский продукт, с которого началась ее история, так и новинки этого года.
Коллективная эвакуация с высоты до 300 метров
Флагманский продукт — канатно-спусковое устройство автоматическое «Самоспас». Оно предназначено для коллективной эвакуации. Внутри находится специальная спасательная косынка, с помощью которой человек может спуститься с верхних этажей здания. Уникальность конструкции в том, что на втором конце троса расположена точно такая же косынка. Устройство работает по принципу качелей: первый человек опускается вниз, а вторая косынка в этот момент поднимается вверх.
По словам Дмитрия Петрюка, устройство позволяет спускаться с высоты до 300 метров. Это значит, что даже самые высокие здания страны позволяют установить его и провести безопасную эвакуацию. Расчетный вес — от 40 до 200 кг, поэтому спуститься сможет и ребенок, и взрослый, и человек крупного телосложения.
Компактное устройство с функцией антипаника
Спусковое устройство «Портал» — новинка этого года, созданная по запросу МЧС. Оно позволяет специалисту провести самоспасание. Задача была сделать оборудование компактнее и легче, поскольку сотрудник спецслужб и без того экипирован по максимуму. Если раньше использовалась веревка толщиной 9 миллиметров, то новое устройство успешно протестировали на веревке 6 миллиметров. Это сделало укладку более компактной и легкой.
Кроме того, «Портал» оснащен функцией антипаника. На прежних устройствах, при выжимании ручки до конца, спасатель мог продолжить движение вниз без торможения. Новое изделие при пережатии ручки автоматически останавливается, что делает эвакуацию безопаснее.
Спастрак для гор и труднодоступных территорий
Еще одна новинка — «Спастрак». Это симбиоз одного из лучших эндуромотоциклов в мире со специальным оборудованием, позволяющим легко двигаться в горах. Аппарат по характеристикам значительно превосходит виды техники, которые сегодня стоят на вооружении структур МЧС. Он более мобилен, его облегченная конструкция позволяет подниматься на те высоты, куда не поднимется иная техника. Функционал уже зарекомендовал себя на Эльбрусе и на Чукотке, где прошли успешные испытания.
«Уралспецавтоматика» представила роботизированные комплексы пожаротушения
Как рассказал директор компании Иван Сотников, предприятие занимается проектированием и монтажом классических систем пожарной автоматики и пожаротушения, а также развивает технологии роботизированного тушения.
Роботизированные комплексы компания предлагает использовать для локализации и тушения очагов возгорания в местах с высокой пожарной нагрузкой. Системы могут работать с водой или водопенными составами и интегрироваться в комплексные системы противопожарной защиты объектов.
Устройство способно работать в автоматическом и ручном дистанционном режимах.
«Уралспецавтоматика» представила роботизированные установки промышленного исполнения с расходом 10, 20 и 30 л/с. Для офисных помещений, торговых центров и других небольших объектов компания предлагает мини-роботы с расходом 5 и 10 л/с. Робот оснащён видеокамерой, лазерным дальномером и стволом, который способен поворачиваться на 360 градусов. После обнаружения пламени устройство определяет его положение, наводится на очаг с использованием данных лазерного дальномера и подаёт воду непосредственно в зону возгорания. Применение роботизированных комплексов может снизить объём трубопроводов в системе водяного пожаротушения.
При этом, по словам Ивана Сотникова, основная стоимость традиционной системы водяного пожаротушения приходится на насосное оборудование и трубопроводы, тогда как стоимость конечного устройства оказывает меньшее влияние на общую цену системы. Поэтому роботизированные решения, несмотря на сравнительно низкую распространённость технологии, уже могут конкурировать с традиционными подходами.
Пожары, вызванные литий-ионными батареями: технология локализации
Системы локализации возгораний литиевых батарей меняют стратегии пожаротушения, поскольку риски теплового разгона стимулируют спрос на сертифицированные противопожарные одеяла для электромобилей. При работе с литиевыми батареями зачастую приходится отходить от традиционной концепции быстрого обнаружения и тушения и сосредотачиваться на тактической изоляции и предотвращении повторного возгорания.
Понимание причин теплового разгона литиевых батарей
Традиционные методы тушения пожаров основаны на удалении кислорода или применении больших объемов воды для охлаждения источника топлива.
Когда аккумуляторный блок переходит в состояние теплового разгона, экзотермическая реакция генерирует собственный кислород и токсичные, легковоспламеняющиеся пары, включая фторид водорода и окись углерода.
В современных электромобилях или промышленном оборудовании элементы питания размещаются в прочных бронированных, герметичных корпусах под днищем или глубоко внутри шасси. Такая конструкция защищает батарею во время повседневной эксплуатации, а также служит физическим экраном от внешних воздействий.
Вода, нанесенная на внешнюю поверхность транспортного средства или корпуса, часто не может достичь ячейки на ранних стадиях инцидента. Кроме того, применение тысяч литров воды в течение длительного времени создает оперативные и логистические проблемы.
Это приводит к образованию огромных объемов токсичных химических стоков, которые угрожают местной дренажной инфраструктуре и создают экологические проблемы для оператора объекта.
Противопожарные одеяла для электромобилей
Специальное противопожарное одеяло накрывает поврежденное транспортное средство или устройство, подавляя распространение пламени, ограничивая распространение дыма и защищая окружающее имущество от повышенных температур.
Однако стремительный рост этого рынка создал вторичную уязвимость: отсутствие единого, специализированного регулирования. Покупатели оценивали продукцию на основе сертификатов материалов, полученных в результате стандартных испытаний строительных текстильных изделий. Хотя эти классификации подтверждают огнестойкость основной ткани в контролируемых лабораторных условиях, они не учитывают экстремальные динамические физические нагрузки, возникающие во время реальной чрезвычайной ситуации с транспортным средством.
Новый стандарт для противопожарных одеял для электромобилей
В Европейском союзе введен стандарт DIN SPEC 91489:2024-11. Он знаменует собой поворотный момент для сектора пожарной безопасности и представляет собой первую специализированную, регулируемую систему испытаний, специально разработанную для огнезащитных одеял, используемых в электромобилях.
Ткань одеяла должна выдерживать длительные температурные циклы в диапазоне от 700 до 1000 °C в течение заданного периода испытаний без появления перфораций, структурных отверстий или разрывов швов.
Встроенные петли для крепления одеяла должны пройти статическое испытание на нагрузку 100 кг, за которым следует динамическое испытание на падение с дополнительной нагрузкой 25 кг, без истирания или отрыва.
Воздействие агрессивной смеси автомобильных жидкостей не должно ухудшать защитные свойства одеяла. Стандарт требует физического подтверждения того, что максимум два человека могут развернуть одеяло на транспортном средстве в течение 30 секунд при любых условиях.